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氣缸套過度磨損的原因及處理

作者:湖北江南專用特種汽車有限公司 瀏覽次數:2145
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氣缸套過度磨損的原因及處理 由于活塞的位置不同,工作條件不同,氣缸套各部位的磨損也不同。氣缸套的磨損以第一道活塞環和氣缸壁接觸部分最嚴重,由上往下,磨損量顯著減少。這種上大下小的磨損,使氣缸成為錐形。如果機油中有雜質而未被濾清器過濾,機油中的雜質和金屬屑被帶到氣缸壁表面,就產生了磨料磨損,磨損后氣..

氣缸套過度磨損的原因及處理

      由于活塞的位置不同,工作條件不同,氣缸套各部位的磨損也不同。氣缸套的磨損以第一道活塞環和氣缸壁接觸部分最嚴重,由上往下,磨損量顯著減少。這種上大下小的磨損,使氣缸成為錐形。如果機油中有雜質而未被濾清器過濾,機油中的雜質和金屬屑被帶到氣缸壁表面,就產生了磨料磨損,磨損后氣缸套變為腰鼓形。

發動機出現氣缸套嚴重磨損是由以下原因造成的:

(1)濾清器故障。特別是空氣濾清器破裂,空氣未經過濾短路進缸。由于空氣中的塵土、雜質進入氣缸,造成氣缸套的磨損加劇。

(2)機油牌號不對,造成潤滑不良,導致氣缸套磨損嚴重。

(3)使用劣質柴油,燃燒后結焦嚴重,造成了氣缸套的嚴重磨損。

(4)操作問題。冷車起動,特別是在冬季冷車起動,由于機油粘度大,流動性差,使機油泵供油不足;同時,原氣缸壁上的機油在停車后沿氣缸壁下流,在起動瞬間得不到工作時那樣的潤滑,使氣缸壁的磨損增大。

(5)低溫行駛。由于溫度過低,不能保持良好的潤滑,增大了氣缸的磨損。

(6)氣缸套的質量及裝配問題。
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